2024年，被誉为“整车智能驾驶元年”，智能驾驶技术正快速走近大众消费者，热度不断上升。众多汽车品牌纷纷加入这一领域，这场技术变革无疑将对汽车行业产生深远影响。
特斯拉引领升级
2月25日，特斯拉公布了一项新举措，目的是逐步改善我国用户的软件使用感受。在这个计划中，特别提到了即将推出的城市道路自动驾驶辅助系统。这一举措具有远见，给我国智能驾驶领域带来了新的活力。不久的将来，众多特斯拉车主将享受到这一便利，他们的驾驶体验也将得到显著改善。
车企纷纷入局
卢放，岚图汽车的掌舵人，明确指出公司致力于投身智能化领域，并且将与华为合作，预计其所有车型未来都将配备华为的乾崑智能驾驶系统。与此同时，广汽埃安、零跑等品牌也开始将激光雷达和端到端技术应用到15万元价位的市场中。目前，众多汽车企业正踊跃加入智能驾驶的潮流，致力于促进智能驾驶技术的普及应用。
用户体验发声
消费者与汽车企业的高层领导是这类技术的核心用户，他们的体验各有差异。不少消费者在体验了快速导航、城市导航和自动泊车等功能后，都觉得非常新鲜。比如，赛力斯集团的负责人张兴海，他就亲自操作智能驾驶系统，行驶了大约1.5万公里。在此过程中，他观察到用户对智能驾驶的心理经历了三个阶段：一开始感到恐惧，接着开始勇于尝试，最终渴望去体验。这些观察所得，都是极为珍贵的第一手资料。
市场渗透现状
根据工信部公布的数据，2024年上半年，我国生产的新车中，运用L2级自动驾驶技术的比例达到了55.7%。然而，市面上销售的车辆，大多数都装备了L2级别的驾驶辅助系统。这表明，尽管智能驾驶技术有所进步，但仍有很大的发展潜力。
消费意愿强烈
中国电动汽车百人会的报告指出，大部分国内消费者对更高级别的智能驾驶功能持接受态度，并愿意为此多付费用，不少人的预算甚至超过万元。尤其是年轻人，他们对智能驾驶的体验表现出浓厚兴趣。这种强烈的市场需求持续推动着智能驾驶技术的进步。
概念争议不断
靳玉志，华为智能汽车部门负责人，提到目前业界对“高阶智驾”的理解存在差异。余承东也对此表示了不满，他觉得把基础智能驾驶辅助称为高阶智驾并不恰当。小鹏汽车的何小鹏董事长回应说，众多对手都在推广这一说法。这种观念上的分歧，实际上揭示了行业变革期所遭遇的激烈竞争。
智能驾驶的推广让我们的日常出行更加便捷，但也带来了一些担忧，比如功能的稳定性和规范的明确性等。在智能驾驶这个话题上，大家更看重的是驾驶的乐趣还是安全防护？欢迎在评论区发表您的看法。记得点赞和转发这篇文章！
